專業(yè)的水性涂料樹脂解決方案
- 水性環(huán)氧酯
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又漲了！50多種化工原料逆勢漲價！
近日，天原集團發(fā)布調(diào)價函，稱5月17日起，針對國內(nèi)市場，不同牌號氯化法鈦白粉銷售價格上調(diào)500元/噸，國際市場上調(diào)100美元/噸。同期，攀枝花市鈦海科技發(fā)布調(diào)價函，稱即日起金紅石型鈦白粉、銳鈦型鈦白粉上調(diào)500元/噸。此前，中核鈦白也發(fā)布發(fā)布調(diào)價函，稱5月15日起各型號鈦白粉的銷售價格在原價格基礎(chǔ)上，國內(nèi)各類客戶上調(diào)500元/噸。亞洲最大的鈦白粉商龍佰集團也在3天內(nèi)兩次發(fā)函，宣布品氯化法鈦白粉在原價基礎(chǔ)上上調(diào)700元/噸，R-996、LR-108、LR-972型號硫酸法鈦白粉在原價基礎(chǔ)上上調(diào)500元/噸。海綿鈦價格上調(diào)5000元/噸，四氯化鈦價格上調(diào)500元/噸，海綿鋯價格上調(diào)1萬元/噸，四氯化鋯價格上調(diào)1000元/噸。幾大鈦白粉龍頭同步調(diào)漲，讓人不禁揣測，是否即將掀起新的一輪行業(yè)調(diào)漲的浪潮，給火爆了20余個月的鈦白粉再添一把火。但也有人表示，此前3月的鈦白粉龍頭漲價也沒能引起行業(yè)跟漲，會不會化工市場價格已經(jīng)見頂，在供需兩弱的當(dāng)下已經(jīng)無力飆高了呢？還有人表示，化工市場的上漲不是一日之功，下跌也無法一蹴而就，現(xiàn)在的微調(diào)根本不足以抵消近幾年來持續(xù)上漲的態(tài)勢。那么真實的情況究竟是怎樣的呢？同比上漲444.4%！50余種化工品噸價同比飆高！要想探究目前化工品的價格在跌宕起伏的市場行情中究竟是漲是跌，就要看看去年同期這些化工品的價格，對于行情走勢就能一清二楚了。目前50余種化工原材料價格較去年同期有所上漲，其中氫氧化鋰噸價上調(diào)超過38萬，碳酸鋰、多晶硅、磷酸鐵鋰噸價上漲超過10萬，黃磷、溴素噸價上調(diào)在1萬元以上，且部分化工原料同比漲幅屢屢翻倍，最高上漲超過400%。氫氧化鋰目前報價470000元/噸，較去年同期價格上漲383666.67元/噸，漲幅444.40%；碳酸鋰目前報價450000元/噸，較去年同期價格上漲363000元/噸，漲幅417.24%；磷酸鐵鋰目前報價155000元/噸，較去年同期價格上漲105000元/噸，漲幅210.00%；燒堿目前報價1300元/噸，較去年同期價格上漲842.5元/噸，漲幅184.15%；硫磺目前報價3920元/噸，較去年同期價格上漲2406.67元/噸，漲幅159.03%；甲酸目前報價5833.33元/噸，較去年同期價格上漲3333.33元/噸，漲幅133.33%；黃磷目前報價38333.33元/噸，較去年同期價格上漲20700元/噸，漲幅117.39%；氯化鉀目前報價5366.67元/噸，較去年同期價格上漲2841.67元/噸，漲幅112.54%；多晶硅目前報價216666.67元/噸，較去年同期價格上漲114666.67元/噸，漲幅112.42%；氯化銨目前報價1490元/噸，較去年同期價格上漲767.5元/噸，漲幅106.23%；硫酸銨目前報價1853.33元/噸，較去年同期價格上漲946.66元/噸，漲幅104.41%；硫酸鉀目前報價5333.33元/噸，較去年同期價格上漲2366.66元/噸，漲幅79.77%；硫酸目前報價1072元/噸，較去年同期價格上漲472元/噸，漲幅78.67%；焦亞硫酸鈉目前報價3133.33元/噸，較去年同期價格上漲1333.33元/噸，漲幅74.07%；小蘇打目前報價2733.33元/噸，較去年同期價格上漲1150元/噸，漲幅72.63%；磷礦石目前報價833.33元/噸，較去年同期價格上漲333.33元/噸，漲幅66.67%；硝酸鉀目前報價7350元/噸，較去年同期價格上漲2900元/噸，漲幅65.17%；硝酸銨目前報價4600元/噸，較去年同期價格上漲1690元/噸，漲幅58.08%；輕質(zhì)純堿目前報價2725元/噸，較去年同期價格上漲965元/噸，漲幅54.83%；磷酸一銨目前報價3920元/噸，較去年同期價格上漲1386.67元/噸，漲幅54.74%；丙烷目前報價6688.25元/噸，較去年同期價格上漲2310元/噸，漲幅52.76%。年初以來漲跌互現(xiàn)，博弈之下價格仍翻倍！盡管近百種原料在同比去年的價格時出現(xiàn)價格翻倍的情況，但在年初以來石油價格不斷震蕩、地緣政治升級等情況下，不得不承認化工市場持續(xù)處于漲跌互現(xiàn)的情況。那么化工市場的漲勢是否以碾壓性“優(yōu)勢”戰(zhàn)勝了跌勢呢？涂料采購網(wǎng)統(tǒng)計了年初以來以上同比增加的化工品價格的變動情況發(fā)現(xiàn)，有超過80%的化工原料在年內(nèi)價格仍處于高位，且年初以來價格變動綜合看來呈現(xiàn)上調(diào)趨勢。值得注意的是，氫氧化鋰以噸價上漲超25萬元的絕對優(yōu)勢再度沖上榜首，碳酸鋰、磷酸鐵鋰、多晶硅等化工原料噸價上漲超過萬元。也就是說，漲漲跌跌的博弈之下，價格曲線仍呈現(xiàn)出上揚的趨勢，最終的價格也仍在歷史高位徘徊。氫氧化鋰較年初價格上漲253333.33元/噸，漲幅116.92%；丁二烯較年初價格上漲5135.24元/噸，漲幅115.36%；硫磺較年初價格上漲1893.33元/噸，漲幅93.42%；氯化鉀較年初價格上漲2476.67元/噸，漲幅85.70%；碳酸鋰較年初價格上漲184000元/噸，漲幅69.17%；硫酸較年初價格上漲427元/噸，漲幅66.2%；雙氧水較年初價格上漲466.66元/噸，漲幅60.87%；磷酸鐵鋰較年初價格上漲50000元/噸，漲幅47.62%；PX較年初價格上漲2600元/噸，漲幅38.81%；氯化銨較年初價格上漲395元/噸，漲幅36.07%；甲酸較年初價格上漲1533.33元/噸，漲幅35.66%；甲苯較年初價格上漲1959.6元/噸，漲幅35.12%；OX較年初價格上漲2100元/噸，漲幅33.33%；混二甲苯較年初價格上漲1800元/噸，漲幅30.72%；燒堿較年初價格上漲300元/噸，漲幅30.00%；硫酸鉀較年初價格上漲1200元/噸，漲幅29.03%；尿素較年初價格上漲709元/噸，漲幅27.78%；磷酸一銨較年初價格上漲836.67元/噸，漲幅27.14%；硝酸鉀較年初價格上漲1516.67元/噸，漲幅26.00%；加氫苯較年初價格上漲1725元/噸，漲幅24.73%；粗苯較年初價格上漲1304元/噸，漲幅23.30%；多晶硅較年初價格上漲40666.67元/噸，漲幅23.11%；純苯較年初價格上漲1670.5元/噸，漲幅23.11%；液氨較年初價格上漲940元/噸，漲幅21.32%；苯乙烯較年初價格上漲1787.5元/噸，漲幅21.28%；磷礦石較年初價格上漲833.33元/噸，漲幅20.77%。無論是近百種化工品的同比暴漲，還是年初以來化工原料的大幅拉漲，化工市場的持續(xù)高位離不開國內(nèi)疫情反撲和海外地緣政治沖突等多重因素的共同作用，也與上游原料的貨緊價揚和下游的訂單銳減有著密不可分的關(guān)系，更與目前大宗商品的價格持續(xù)飆高有著脫不開的聯(lián)系。根據(jù)最新通報，4月份，PPI同比上漲8%，增速超預(yù)期，疫情影響供應(yīng)鏈的情況下，生產(chǎn)資料價格環(huán)比依然強勁，工業(yè)原料價格輸入性壓力不減。與此同時，人民幣匯率極速貶值，目前已突破6.82，也使得進口成本大增，輸入性通脹升溫。我國為進口大國，無論是糧食、鐵礦石，還是石油、化工品都有較大比例依賴于進口，且這些產(chǎn)品多屬于高端技術(shù)壁壘的產(chǎn)品，可替代性差?；ば袠I(yè)并不屬于可將成本傳導(dǎo)至中下游的行業(yè)，因此利潤空間受到擠壓嚴重。截至目前，吉林及其他多地聚集性疫情得到有效控制，上海16個區(qū)都已經(jīng)實現(xiàn)社會面清零，攻堅戰(zhàn)初見成效，全國疫情呈波動下降趨勢。隨著后續(xù)物流恢復(fù)、內(nèi)需復(fù)蘇，疊加后續(xù)基建的大力拉動，預(yù)期訂單回暖的可能性較大，化工業(yè)作為制造業(yè)中關(guān)鍵一環(huán)，前期受損的子行業(yè)或?qū)⒂瓉砟鎰萆蠐P的機會，而在一季度持續(xù)處于開停工且虧損較大的化工企業(yè)是否會抓住這個機會進行瘋狂漲價并進行回血行動，值得我們拭目以待。（本文由涂料采購網(wǎng)整理發(fā)布，轉(zhuǎn)載請注明出處，如未經(jīng)許可或未注明出處，將追究法律責(zé)任。） 查看詳情丙稀酸樹脂與環(huán)氧樹脂的區(qū)別
丙烯酸樹脂是由丙烯酸酯類和甲基丙烯酸酯類幾其它烯屬單體共聚制成的樹脂，通過選用不同的樹脂結(jié)構(gòu)、不同的配方、生產(chǎn)工藝及溶劑組成，可合成不同類型、不同性能和不同應(yīng)用場合的丙烯酸樹脂，丙烯酸樹脂根據(jù)結(jié)構(gòu)和成膜機理的差異又可分為熱塑性丙烯酸樹脂和熱固性丙烯酸樹脂。用丙烯酸酯和甲基丙烯酸酯單體共聚合成的丙烯酸樹脂對光的主吸收峰處于太陽光譜范圍之外，所以制得的丙烯酸樹脂漆具有優(yōu)異的耐光性及戶外老化性能。熱塑性丙烯酸樹脂在成膜過程中不發(fā)生進一步交聯(lián)，因此它的相對分子量較大，具有良好的保光保色性、耐水耐化學(xué)性、干燥快、施工方便，易于施工重涂和返工，制備鋁粉漆時鋁粉的白度、定位性好。熱塑性丙烯酸樹脂在汽車、電器、機械、建筑等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。熱固性丙烯酸樹脂是指在結(jié)構(gòu)中帶有一定的官能團，在制漆時通過和加入的氨基樹脂、環(huán)氧樹脂、聚氨酯等中的官能團反應(yīng)形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，熱固性樹脂一般相對分子量較低。熱固性丙烯酸涂料有優(yōu)異的豐滿度、光澤、硬度、耐溶劑性、耐侯性、在高溫烘烤時不變色、不返黃。最重要的應(yīng)用是和氨基樹脂配合制成氨基-丙烯酸烤漆，目前在汽車、摩托車、自行車、卷鋼等產(chǎn)品上應(yīng)用十分廣泛。環(huán)氧樹脂是泛指分子中含有兩個或兩個以上環(huán)氧基團的有機高分子化合物，除個別外，它們的相對分子質(zhì)量都不高。環(huán)氧樹脂的分子結(jié)構(gòu)是以分子鏈中含有活潑的環(huán)氧基團為其特征，環(huán)氧基團可以位于分子鏈的末端、中間或成環(huán)狀結(jié)構(gòu)。由于分子結(jié)構(gòu)中含有活潑的環(huán)氧基團，使它們可與多種類型的固化劑發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)而形成不溶、不熔的具有三向網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的高聚物。環(huán)氧樹脂一般和添加物同時使用，以獲得應(yīng)用價值。添加物可按不同用途加以選擇，常用添加物有以下幾類:(1)固化劑;(2)改性劑;(3)填料;(4)稀釋劑;(5)其它。 其中固化劑是必不可少的添加物，無論是作粘接劑、涂料、澆注料都需添加固化劑，否則環(huán)氧樹脂不能固化。 查看詳情水性催干劑特點和型號
水性催干劑特點和型號特點: 1、有效增進涂膜表面干燥速度，縮短固化成膜時間; 2、改善漆膜效果 3、不影響漆膜色澤 4、本品為純水溶性產(chǎn)品 型號: 1、水性聚氨酯催干劑; 2、水性丙烯酸催干劑; 3、水性EVA乳液催干劑; 4、水性聚酯催干劑; 5、水性膠水催干劑; 6、水性環(huán)氧催干劑; 7、水性醇酸催干劑。 添加量:0.5%以上，隨添加量加大，效果愈明顯。 查看詳情水性醇酸樹脂涂料的特性研究及應(yīng)用
涂料是國民經(jīng)濟各部門不可缺少的配套材料，廣泛應(yīng)用于各類建筑物、各種工業(yè)制品和交通工具的裝飾與保護以及各類鋼鐵設(shè)施如碼頭、海洋石油鉆井平臺、輸變電塔等的防腐保護。隨著科技的發(fā)展，涂料的功能和應(yīng)用領(lǐng)域正在逐漸完善和擴大，涂料的消費水平也已經(jīng)成為衡量一個國家經(jīng)濟發(fā)展水平的重要指標(biāo)。1涂料工業(yè)面臨的問題和發(fā)展趨勢我國涂料的總產(chǎn)量已躋身世界前列，在產(chǎn)品的產(chǎn)量、品種、質(zhì)量、技術(shù)裝備水平有了長足的進步。但是隨著人們環(huán)保意識的不斷增強以及我國加入WTO后國外企業(yè)紛至沓來，現(xiàn)有的民族涂料工業(yè)面臨挑戰(zhàn)，如何降低生產(chǎn)和使用涂料所造成的污染，尤其是對大氣的污染。涂料對大氣的污染主要是由揮發(fā)性有機化合物（VOC）造成的，包括能引起大氣層氧化容量和酸度變化（導(dǎo)致酸雨），還可能產(chǎn)生光化學(xué)煙霧的碳氫化合物、有機鹵化物、有機硫化物、羥基化合物、有機酸和有機過氧化物等。在涂料的加工和生產(chǎn)過程中釋放出來的VOC總量僅次于汽車尾氣而位居第二，占VOC污染量的20%～25%，且大多發(fā)生在城鎮(zhèn)等人類聚居區(qū)域，其污染作用非常嚴重，因此，減少和控制涂料中VOC的釋放，是保護環(huán)境的一個必要措施。西方發(fā)達國家對VOC的防治起步較早。美國早在1966年就制定和實施了著名的加利福尼亞RULE66法規(guī)；在1977年，美國環(huán)保局（EPA）進一步制定了大氣凈化法CA（CLEARAIRACT，CAA），提出了VOC的排放標(biāo)準(zhǔn)；1990年又對CAA作了進一步的限定和修正。歐洲各國也制定了嚴格的VOC排放標(biāo)準(zhǔn)，最有代表性的是德國的大氣清凈法。我國從20世紀80年代開始也陸續(xù)制定了一些環(huán)保法規(guī)。環(huán)境壓力正在影響全球的涂料工業(yè)，因此，發(fā)展和推廣低VOC甚至零VOC的環(huán)保型涂料是大勢所趨。環(huán)保涂料是指水性涂料、高固體涂料、粉末涂料和輻射固化涂料等。據(jù)統(tǒng)計，1998年美國涂料的總產(chǎn)量已達650萬t，占全球的25%；同時其環(huán)保涂料的市場份額也逐年增大，1999年水性涂料市場份額高達61.1%。而我國傳統(tǒng)溶劑型涂料仍占55.5%，與發(fā)達國家之間的差距很大。2水性涂料的優(yōu)點與不足水性涂料大致分為三類：水溶型、乳膠型和水分散型。由于水無毒、無味、不燃而且廉價，因此，將水引入涂料中，既可降低生產(chǎn)成本，又大大降低VOC的含量，所以水性涂料才得以迅猛發(fā)展。但正是因為水的引入又帶來一系列的新問題，比如水的蒸發(fā)潛熱很大，加速干燥需要提高溫度，而且水的揮發(fā)速度受相對濕度的影響很大；水的表面張力非常大，對顏料的分散和涂料的涂布都有不利影響；當(dāng)水性涂料應(yīng)用于金屬基體時，由于水的高導(dǎo)電性可能引起基體腐蝕等。為了解決上述問題，往往采用在涂料中添加助溶劑、表面活性劑和還原劑等助劑的辦法，而這些助劑的添加又不可避免地帶來一定的負面影響?？傊?，水性涂料的配制遠較溶劑型涂料復(fù)雜，也存在一些不足之處，但由于它能大大地降低VOC含量，順應(yīng)環(huán)保趨勢，而且能夠滿足許多場合下的性能要求，所以我們有理由相信水性涂料是涂料發(fā)展的一大趨勢。3醇酸樹脂的性質(zhì)及干燥機理醇酸樹脂、環(huán)氧樹脂、丙烯酸樹脂、聚氨酯和聚酯樹脂等是制備水性涂料的主要基料，其中醇酸樹脂是發(fā)展最早、產(chǎn)量大的合成樹脂。研制高性能水性醇酸樹脂涂料，對于生產(chǎn)廠商而言，產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的投入和周期都更容易接受。醇酸樹脂的另一優(yōu)勢是它基本不依賴于石油產(chǎn)品，作為一種重要的戰(zhàn)略物資，石油的價格和供應(yīng)量受國際形勢的影響很大，而且現(xiàn)階段我國的石油消費在很大程度上依賴于進口，因此醇酸樹脂具有得天獨厚的價格優(yōu)勢。此外，醇酸樹脂的組分和性能可以在很大范圍內(nèi)調(diào)整，僅僅是不同的多元醇和多元酸就能得到性能各異的樹脂；而醇和酸之間官能度之比的變化可控制支化度，樹脂原料中羧基之間或羥基之間的碳原子數(shù)能調(diào)整樹脂的柔軟性等，這些特點無疑使醇酸樹脂能夠應(yīng)用于更多的領(lǐng)域。 查看詳情水性酚醛樹脂分散液
水性酚醛樹脂分散液的一般特性由于水溶性酚醛粘結(jié)劑的分子量很低，穩(wěn)定性很低，樹脂的濃度范圍通常為55%～70%，所以這類樹脂大多數(shù)存在這樣或那樣的應(yīng)用問題。水溶性酚醛樹脂的主要缺點之一是其膠膜的耐環(huán)境性不夠好。在交聯(lián)固化之前，其薄膜在水中浸泡后會再度溶劑化。從水溶性酚醛樹脂所制得的膠衣基本上會被水洗脫。此外，一些用離子基團改性的酚醛樹脂常常是低分子量、低反應(yīng)性的，難以獲得高交聯(lián)密度，因而其薄膜(尤其含離子基團高者)的耐侵蝕性非常有限。另外：一些水溶性酚醛樹脂需要再加大甲醛量進行固化，而甲醛的排放正受到越來越嚴格。最近通過使用水性酚醛樹脂分散液可以克服水溶性酚醛樹脂的許多缺點?！ 〖词惯@種酚醛樹脂分散液仍然是一步型樹脂，但它們比水溶性酚醛樹脂穩(wěn)定得多。在陳化時，它們的外觀、粘度和水稀釋性保持不變。對于水溶性甲階酚醛樹脂，其與水的混溶性隨時聞快速降低，但這種問題在酚醛分散液中并不發(fā)生。相反，分散液可以用水按任意比例稀釋，即使在它們進入到乙階樹脂后。明顯的變化是凝膠時間逐步縮短，這表明該種樹脂的分子量在慢慢增大?！ 〉牵趦鼋Y(jié)到5℃以下時，較早開發(fā)的酚醛樹脂分散液保存期為6個月。該分散液的穩(wěn)定性取決于對沉降和絮凝速率的控制。這些變數(shù)在有些酚醛樹脂分散液產(chǎn)品(如聯(lián)碳公司的產(chǎn)品)中已經(jīng)被調(diào)節(jié)和被細心控制，這是通過選擇合適的界面劑取得的。在應(yīng)用于纖維前加入硅烷偶聯(lián)劑，可以使其膠粘劑在潮濕條件下達到。在制造熱絕緣體期間產(chǎn)生的煙霧密度和空氣污染的測定結(jié)果表明，酚醛分散液所引起的揮發(fā)性污染物排放量比水溶性樹脂小得多，與粉末粘結(jié)劑相當(dāng)?！ ∵@些分散液可以同許多其他熱塑性膠乳共混成高分子合金膠，根據(jù)其組成，它們兼有熱塑性部分和熱固性部分兩者的優(yōu)點。用這種技術(shù)，最終復(fù)合膠的性能可在很寬范圍內(nèi)變化。預(yù)期這類材料可用于粘結(jié)合成纖維。 查看詳情水性環(huán)氧樹脂、固化劑 我國水性工業(yè)涂料的四大應(yīng)用領(lǐng)域分析
汽車、高鐵、重防腐、集裝箱 水漆就是以水為稀釋劑、不含有機溶劑的涂料。具有節(jié)能環(huán)保、不燃不爆、超低排放、低碳健康等特點，可廣泛使用在木器、金屬、工業(yè)涂裝、塑料、玻璃、建筑表面等多種材質(zhì)上。以長遠角度看，水性涂料進行涂裝是未來發(fā)展的趨勢。 我國水性涂料的應(yīng)用領(lǐng)域分析 分析認為，涂料企業(yè)紛紛發(fā)展水性工業(yè)涂料無疑對環(huán)境是個*利好，還可以壓低目前市場上國外水性工業(yè)涂料品牌價格，惠及國內(nèi)消費者。但是，水性工業(yè)涂料是一個技術(shù)含量很高的環(huán)保高端產(chǎn)品，生產(chǎn)涂刷工藝上也有很大不同，涂料企業(yè)應(yīng)該在這方面循序漸進，不能急于求成，否則讓不成熟的水性涂料產(chǎn)品流向市場，整個水性工業(yè)涂料行業(yè)發(fā)展運作都會受到影響。下文是對我國水性涂料的應(yīng)用領(lǐng)域分析。 水性工業(yè)涂料主要應(yīng)用于汽車、鐵路車輛、橋梁管道、鋼結(jié)構(gòu)、集裝箱等領(lǐng)域，目前國內(nèi)工業(yè)涂料的水性化水平與工業(yè)發(fā)達國家相比存在著很大差距。 汽車涂料： 隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車涂料的用量也在不斷增長。自從2008年上海通用在上海推出*條水性汽車涂料生產(chǎn)線以來，國內(nèi)汽車涂料新建生產(chǎn)線全部以水性涂料來設(shè)計，水性涂料已經(jīng)成為汽車涂料的主流。汽車涂料主要包括底漆、中涂、面漆，其中面漆又分為本色漆和金屬閃光漆。汽車涂料的水性化進程是從底到面逐步進行的。早在20世紀60年代，歐、美等發(fā)達國家已經(jīng)率先使用水性電泳底漆，目前底漆已有90%以上采用水性涂料，88%汽車中涂也已采用水性化技術(shù)，水性金屬閃光底色漆的應(yīng)用超過了65%。 鐵路車輛涂料： 車身涂裝大都使用傳統(tǒng)的溶劑型涂料，其中大量含有的有機溶劑，給儲運、施工帶來不便和安全隱患。在溶劑型涂料生產(chǎn)和使用過程中釋放的有害氣體，更是會給生產(chǎn)員工的健康和大氣環(huán)境造成不可忽視的負面影響。在發(fā)達國家，粉末涂料、*固體含量液體涂料、水性涂料已成為鐵路車輛制造業(yè)的主流涂料體系，其中水性涂料的應(yīng)用越來越廣泛。目前我國鐵路貨車領(lǐng)域已經(jīng)成功應(yīng)用華豹水性工業(yè)涂料涂裝車輛13000多輛，產(chǎn)品經(jīng)過5年以上驗證，完全可以到達溶劑型產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);鐵路機客車的水性化涂裝體系的研制，華豹涂料公司也已經(jīng)完成，并且開始涂裝后上線測試。動車、高鐵及軌道交通領(lǐng)域涂料的國產(chǎn)化、水性化進程，也已經(jīng)進入鐵總的工作計劃中。 重防腐涂料： 日常生活中隨處可見金屬制品的腐蝕生銹，造成資源、能源的浪費，經(jīng)濟上的損失，有時甚至危及人身安全。根據(jù)美國、日本、加拿大等國公布的一些腐蝕損失資料，腐蝕造成的直接經(jīng)濟損失占國民經(jīng)濟總產(chǎn)值的1%~4%，每年腐蝕生銹的鋼鐵約占年產(chǎn)量的20%，約30%的設(shè)備因腐蝕而報廢。我國每年金屬腐蝕造成的經(jīng)濟損失約占國民生產(chǎn)總值的4%，如此驚人的損耗，刺激著防腐蝕涂料的發(fā)展。開發(fā)環(huán)保型工業(yè)重防腐涂料是全球許多發(fā)達國家涂料專家正在積極探索的高技術(shù)項目，在國內(nèi)更是一個新興的領(lǐng)域。在一些典型的重防腐涂料市場，如基礎(chǔ)設(shè)施、石油和煤氣、電力、桶槽、海洋和化學(xué)品工業(yè)，水性涂料的使用正在不斷增加。用于重防腐領(lǐng)域的有水性醇酸體系、水性環(huán)氧體系(環(huán)氧云鐵中涂和環(huán)氧富鋅底漆)、水性無機富鋅體系、水性環(huán)氧酯體系等。 水性集裝箱涂料： 目前世界集裝箱年產(chǎn)量超出350萬只標(biāo)準(zhǔn)箱，年需涂料約40萬噸，價值約60億元。目前世界范圍內(nèi)使用的集裝箱涂料多數(shù)都是溶劑型的，集裝箱生產(chǎn)噴漆過程中，會產(chǎn)生大量的有害氣體，不僅危害噴漆作業(yè)人員的身體健康，還會造成環(huán)境污染。隨著環(huán)保法規(guī)日趨嚴格，國際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化委員會對集裝箱涂料的環(huán)保和衛(wèi)生提出較高的要求：如涂料內(nèi)不得含Cd、Pb、Cr、Hg等重金屬;采用磷酸鹽等無毒的顏料;高固體分、低VOC等。丙烯酸面漆替代氯化橡膠面漆、箱底專用漆也開始逐步推進。水性集裝箱涂料在國內(nèi)已經(jīng)開始試點應(yīng)用。 查看詳情水性丙烯酸酯樹脂粘度測定方案
01水性丙烯酸酯樹脂簡介20世紀年代以來汽車工業(yè)的飛速發(fā)展推動了汽車涂料在質(zhì)量、產(chǎn)量和品種上邁上新臺階。隨著人們對環(huán)境問題的認識，一系列嚴厲的環(huán)保法規(guī)和行業(yè)法規(guī)相繼被制定。在涂料領(lǐng)域，為了降低揮發(fā)性有機物的排放，環(huán)保型涂料包括水性涂料，高固體份涂料和粉末涂料逐漸地取代溶劑型涂料。在環(huán)保涂料中，水性涂料因以水為溶劑或分散介質(zhì)，其污染性低，價格便宜，施工方便，是三類環(huán)保涂料中最重要的一類。水性汽車涂料由水性樹脂基體、固化劑和其他助劑以及去離子水按照一定的比例經(jīng)混合調(diào)配而成。丙烯酸酯樹脂是由丙烯酸酯類及其乙烯基類不飽和單體通過均聚或共聚而成的一種高分子聚合物，其主鏈結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不含易氧化和水解的基團，用其制備的涂膜具有色淺、保光、保色、光亮、耐候、耐腐蝕等特點，因此特別適合制備汽車涂料。02粘度測量及控制的意義作為水性汽車涂料的最重要組分，水性丙烯酸酯樹脂的粘度對涂料的儲存穩(wěn)定性、施工性能和成膜性能有很大影響，是衡量涂料品質(zhì)與性能的重要技術(shù)指標(biāo)。粘度過高，不利于涂料的噴涂施工，影響涂料的固化漆膜性能，導(dǎo)致涂膜的流平性不好，涂膜易形成桔皮；如果粘度較小，一方面使在用水稀釋過程中較少的水就能稀釋樹脂涂料到施工粘度，另一方面樹脂粘度的降低有利于樹脂在水中的分散均勻，分散尺寸變小，從而有利于固化劑與樹脂聚集體的接觸反應(yīng)，漆膜性能更好。適宜的粘度有助于提高涂料涂膜的穩(wěn)定性，改善涂膜的流平性及施工性能，獲得良好的漆膜外觀。大量研究表明，在水性丙烯酸酯樹脂的研發(fā)及生產(chǎn)過程中，增加丙烯酸單體的用量會提高丙烯酸樹脂水溶性與粘度；增加含芳香酯基團的單體、引發(fā)劑和鏈轉(zhuǎn)移劑的用量，提高聚合溫度可降低樹脂的粘度。此外，在汽車涂料中使用助溶劑可有效提高樹脂的水溶性，調(diào)節(jié)涂料的粘度，從而提高汽車涂料的施工性能和成膜性能。03水性丙烯酸酯樹脂粘度測定本文使用DV2T標(biāo)準(zhǔn)粘度計配套小量樣品適配器SSA（如圖1所示）測量一種水性丙烯酸酯樹脂的粘度，旨在幫助用戶建立該產(chǎn)品的生產(chǎn)及制備工藝過程中產(chǎn)品質(zhì)量控制的粘度測試方法。 查看詳情水性環(huán)氧樹脂使用于底漆略說
1、以界面活性劑轉(zhuǎn)化親油型的液態(tài)環(huán)氧樹脂形成水溶型樹脂；搭配酸化過的胺鹽型催化劑；此類型的組合，適用于低VOC訴求的地板漆。 2、將固態(tài)型環(huán)氧樹脂轉(zhuǎn)化為水溶型樹脂；搭配水溶型的胺類催化劑；在配方上的設(shè)計，添加少量的醚醇類溶劑，適用于輕防腐訴求的金屬用底漆。 3、將液態(tài)型或固態(tài)型環(huán)氧樹脂混拼羧基型丙烯酸樹脂，搭配適當(dāng)?shù)陌反呋瘎m用于耐侯型與耐粉化型的面漆。 4、將液態(tài)型或固態(tài)型的環(huán)氧樹脂轉(zhuǎn)化為水分散體，搭配分散型的胺類催化劑，適用于地板漆。 以上四種類型的水性環(huán)氧樹脂適用于非金屬材質(zhì)上的涂裝，或輕防腐訴求的金屬涂裝，無法達到低VOC、重防腐的防銹要求，遂有更新的水性環(huán)氧樹脂與配套用胺類固化劑開發(fā)需求。 5、水分散型環(huán)氧樹脂（環(huán)氧當(dāng)量值約550上下）搭配水分散型胺類固化劑(胺當(dāng)量值約225），適用于重防腐型底漆。 以下針對此兩種樹脂的當(dāng)量比和配方設(shè)計中所使用原材料的特性，做一下簡單介紹。通常我們會以環(huán)氧當(dāng)量對比胺當(dāng)量1：1做為初始基礎(chǔ)。 環(huán)氧越多時的涂膜特性： 1）耐水性能增加 2）耐酸性能增加 3）耐濕性能增加 4）耐防銹性能增加 5）可使用時間增長 胺類固化劑越多時的涂膜特性： 1）涂膜耐沾污性能增加 2）密著性相對提高 3）涂膜耐溶劑性增強 4）涂膜光澤度提高 5）涂膜交聯(lián)密度提高 如何延長水性環(huán)氧樹脂系統(tǒng)的水性漆可使用時間 1）提高水性環(huán)氧樹脂部分的比例 2）提高胺類固化劑的酸化比例 3）降低噴涂粘度與有效固型份 4）減少系統(tǒng)中催化劑的添加量 查看詳情水性涂料噴漆的注意事項
汽車水性噴漆，汽車的傳統(tǒng)噴漆一直采用油性噴漆，這種噴漆需要用有機溶劑配制，這樣會對汽車廠司機的身體造成很大的傷害。長期來說。如今，歐美國家已經(jīng)開始普及水性涂料，這種涂料可以減少汽車中有機溶劑的排放，并且易于干燥。 這可以節(jié)省汽車烘烤所需的能量，并且水性涂料比油性涂料更硬且更耐刮擦。環(huán)保節(jié)能水性涂料是一大趨勢，現(xiàn)在中國已開始開發(fā)水性涂料。 由于噴漆的水性涂料，在噴涂過程中應(yīng)嚴格限制噴涂環(huán)境的溫度和濕度。由于季節(jié)不同，需要溫度和濕度，需要描述不同產(chǎn)品的噴漆。在覆蓋水性涂料噴涂底漆之前，需要對其進行閃蒸以確保濕漆膜的非揮發(fā)性含量為80％。 水性涂料中水的揮發(fā)主要通過調(diào)節(jié)噴涂室的溫度和濕度來控制，而溶劑型涂料可以通過調(diào)節(jié)稀釋劑的蒸發(fā)速率來調(diào)節(jié)固體含量。水性涂料的固含量通常為20％至30％，溶劑型涂料的固含量為60％至70％。因此，水性涂料但同時具有更好的光滑度，需要加熱。干燥，否則容易出現(xiàn)下垂，氣泡等質(zhì)量問題，因此涂料流變控制技術(shù)是水性涂料設(shè)計的關(guān)鍵。 如今，環(huán)境污染嚴重，汽車工業(yè)也在努力改善。為了減少有機溶劑的蒸發(fā)，許多發(fā)達國家已經(jīng)使用水性涂料作為主要的汽車系統(tǒng)。近年來，中國也已經(jīng)開始，但中國的汽車工業(yè)并不統(tǒng)一。水性涂料噴涂的噴涂工藝和技術(shù)不是很好。全國推廣不是很強，但現(xiàn)在人們的環(huán)保意識越來越強。水性化使用也將變得越來越廣泛。 查看詳情水性樹脂材料的選擇和制作工藝
[導(dǎo)讀]盡管水性樹脂擁有許多特性可以同超纖進行最佳的性能互補，但在應(yīng)用過程和組合過程中仍有許多要點和難點，需要研究解決。 1、 正確選擇樹脂 一般來說，應(yīng)針對不同的制革工藝、合成革的使用物性要求來選擇樹脂。 從工藝上來說，封低用的樹脂選擇一定要軟，不能有因封底后出現(xiàn)死板僵硬的感覺;粘結(jié)層樹脂應(yīng)選擇結(jié)合牢度強，耐水解高的樹脂，這樣才能有效防止遇水脫膠或剝離強度不高的狀況發(fā)生;中層樹脂宜軟性好、彈性足;面頂層樹脂則按合成革的使用要求綜合各種因素進行考察選擇。頂層樹脂選擇不當(dāng)，則合成革的風(fēng)格特點將會完全改變。因此，選擇樹脂，重點是選擇頂層樹脂。 通常，鞋革需選擇水性高模量樹脂，需要水性樹脂具有耐磨、耐刮、耐折性能，如果是做淺色或白色革運動鞋時，應(yīng)選擇高模量耐黃變水性樹脂。沙發(fā)革需選擇水性中模量樹脂，這類樹脂應(yīng)具備抗磨耐刮性能以外，還要具備良好的耐臟抗污性，具有較好的手感特別是真皮一樣的觸感。服裝及軟包革則應(yīng)選擇低模量的樹脂，這類樹脂，必須具有低溫柔軟性好，富有彈性，觸感類似于真皮，同時應(yīng)具備可以進行干洗和水洗要求，即耐水和耐溶劑性能要求特別高。2、 正確選擇工藝 超纖革加工一般是選擇合成革的純干法工藝，盡管工藝單一，但由于革面要求不同，革的使用性能不同，其加工工藝的選擇同樣十分重要， 根據(jù)革面紋路確定工藝。超纖基布含有一定的纖維松散在表面，這些纖維如果不進行一定的封底或填充處理，在超纖細花紋革尤其是超纖鏡面革上，會造成表面不平整、影響光亮度、影響視覺感。因此，如果生產(chǎn)細花紋或鏡面革時，通常要進行超纖基布的封底處理。同時，在干法生產(chǎn)工藝上，一般選擇二刀以上的上漿工藝，用增加涂膜的厚度來提高革面的視覺效果。深花紋的超纖革，上漿次數(shù)和上漿量以不露溝底為基本標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)不同合成革的使用性能確定不同工藝。一般來說，鞋革需要的是較高強度的表面，因此，表面應(yīng)保持較高的厚度，中層可以薄些，沙發(fā)革既要有較好的表面物性，又要有較好的觸感和彈性，故頂層和中層樹脂選擇相當(dāng)?shù)牧?。而服裝革和手袋革等，更注重的是彈性和手感，故應(yīng)注意中層的上漿量加大，同時，粘貼層樹脂必須是低模量高用量。 查看詳情氰酸酯樹脂與環(huán)氧樹脂共聚物的性能研究
環(huán)氧樹脂（ＥＰ）是一類具有良好粘接、防腐蝕、電氣絕緣、高強度等性能的熱固性高分子合成材料［１］。氰酸酯樹脂（ＣＥ）是端基帶有－ＯＣＮ官能團的熱固性能樹脂，由于氧原子和氮原子的電負性高，在熱和催化劑的作用下，可以發(fā)生環(huán)化三聚反應(yīng)形成含有三嗪環(huán)的高度交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)大分子。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的氰酸酯樹脂具有介電常數(shù)低、耐熱性好和吸濕率低等特點［２］。ＣＥ聚合后的分子鏈剛性大、交聯(lián)密度高使體系的脆性較大，與熱固性樹脂共聚是ＣＥ增韌的方法之一。ＣＥ的氰酸酯官能團受熱后可自聚也能和ＥＰ等含有活潑氫的化合物發(fā)生反應(yīng)。用ＣＥ和ＥＰ共聚不僅可以降低ＣＥ的成本，而且可降低ＣＥ的交聯(lián)密度，提高固化樹脂的韌性［３－７］。本研究用ＤＳＣ、凝膠實驗和紅外光譜和對ＥＰ／ＣＥ共聚體反應(yīng)進行分析，測試了共聚物的力學(xué)性能、耐熱性、吸濕性和介電性等性能，評價了共聚效果。 １ 實驗部分 １．１ 原材料 雙酚Ａ型氰酸酯樹脂預(yù)聚體（工業(yè)品、ＣＹ－１０Ｗ 型，淺橙色液體），江蘇揚州市江都區(qū)吳橋樹脂廠；環(huán)氧樹脂（Ｅ－４４，環(huán)氧值０．４１～０．４７），無錫樹脂廠。 １．２ 共聚物制備 將ＣＥ和ＥＰ按一定的質(zhì)量比配制成１６０ｇ混合物，樣品編號和配料含量見表１，在９０℃左右攪拌約２０ｍｉｎ至環(huán)氧樹脂和氰酸酯樹脂完全互相熔融，成為透明的液體。將配好的混合物放入在９０℃的真空烘箱中抽真空２０ｍｉｎ，然后倒入１００℃的預(yù)熱模具。體系按“１５０℃／１ｈ→１８０℃／２ｈ→２３０℃／２ｈ→２５０℃／２ｈ”進行固化，冷卻至室溫后脫模，試樣修理后再在２２０℃下后處理４ｈ。 查看詳情樹脂錨固劑在水庫大壩加固工程施工中的應(yīng)用
1· 工程特點 野溝門水庫除險加固工程上游面板連拱壩段、溢流堰面為混凝土結(jié)構(gòu)，兩端重力壩段為漿砌石，新舊混凝土、新混凝土與漿砌石之間采用錨筋連接，錨筋間距1.5m×1.5m 梅花型布置，總量8346 根，且錨筋多為水平向。傳統(tǒng)的錨筋栽植粘結(jié)劑多用水泥砂漿，對于水平孔水泥砂漿很難灌入，漿液稀易流出，孔上部有空隙，錨筋不易全段面與載體粘結(jié)，拉拔力達不到設(shè)計要求，漿液稠了其本身占用孔的體積，錨筋插入不易到位，錨固長度很難達到設(shè)計要求，同時水泥砂漿有一定的凝結(jié)時間， 一般情況下錨筋安裝后7d 內(nèi)不得敲擊、碰撞、拉拔和懸掛重物，這就影響到了工程施工進度。 野溝門水庫加固主要任務(wù)是在整個大壩的迎水面打眼栽錨筋、設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)，澆注一層防滲防凍混凝土面層， 厚度為40～90cm； 溢流堰面鑿除厚30cm 的混凝土，預(yù)埋錨桿安裝鋼筋網(wǎng)，按原溢流面高程及曲線澆筑厚30cm 聚丙烯纖維混凝土。 2· 樹脂錨固劑的特性 2.1 特點 樹脂錨固劑是由不飽和聚酯樹脂、固化劑、促進劑和其他輔料，按一定比例配制而成的粘稠狀錨固粘接材料，由聚酯薄膜分割包裝呈藥卷狀，具有常溫固化快，粘接強度高，錨固力可靠和耐久力好等優(yōu)良性能［1］，其在煤炭行業(yè)的井巷支護、井筒安裝等工程中已廣泛應(yīng)用。該項新技術(shù)已應(yīng)用于水利工程施工方面，取得較好的效果。其特點有以下幾個方面。 （1）承載快，錨固性能與鋼筋預(yù)埋件相近，具有“雙快一高”的特性即固化時間快(速度可調(diào))、強度增長快、強度高。安裝后不僅能及時承受載荷，且錨固力大。 （2）適應(yīng)性強，粘接對象廣泛。粘接異型、復(fù)雜的大型薄板結(jié)構(gòu)，可錨固各種木材、金屬、玻璃鋼體及其他剛性物體。 （3）具有良好的疲勞強度?？蓮V泛的用于結(jié)構(gòu)加固、巖層支護、設(shè)備基礎(chǔ)固定、堤壩裂縫修復(fù)及高層建筑外墻石材干掛、金屬或幕墻框架的安裝及固定等。 （4）抗水型樹脂錨固劑除以上特點外，當(dāng)有水存在時，具有增強快、強度高的特性，避免了水對樹脂錨固劑固化速率、抗壓強度和錨固力的影響。 （5） 樹脂錨固劑由樹脂膠泥與固化劑兩部分組成，分隔包裝成卷形，兩部分攪拌混合后才能使錨筋桿體與錨固體孔壁粘結(jié)在一起， 不攪拌時可儲存3個月，保質(zhì)期長，施工方便。 2.2 技術(shù)參數(shù) 樹脂與錨固劑的固化過程是一個放熱反應(yīng)過程，化學(xué)上稱為交聯(lián)聚合過程。從物理現(xiàn)象可分為3個階段［2］。 （1）凝膠階段。固化劑、加速劑與樹脂錨固劑攪拌開始到錨固劑變?yōu)檐浤z狀態(tài)。這時， 膠泥溫度上升。其所需時間稱為膠凝時間。 （2）硬化階段。錨固劑膠泥由軟膠狀態(tài)變?yōu)楣腆w狀態(tài)，膠泥內(nèi)溫度上升速度加快。這一變化過程中所需時間稱為增長時間。 （3）完全固化階段。變硬后的膠泥的硬度繼續(xù)發(fā)展，直至完全固化。 查看詳情13961180129
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